“推动中国由水下盾构隧道大国真正建设成隧道技术强国，引领世界隧道工程技术创造新的辉煌。”24日，国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士、中国岩石力学与工程学会名誉理事长钱七虎在中国岩石力学与工程学会水下隧道工程技术分会成立大会上表示，我国水下隧道建造技术已达到世界先进水平。

　　据了解，中国岩石力学与工程学会水下隧道工程技术分会是国内首个水下隧道专业学术交流和技术创新平台，依托中铁十四局集团有限公司成立，将重点聚焦水下盾构隧道工程施工，围绕推动技术进步与成果转化，加强学术交流、技术合作、成果共享，推进我国水下隧道科技研发、设计、施工、装备制造、运营保养等领域取得长远进步。

　　世界水下隧道盾构法施工至今已有194年的历史，而中国水下隧道盾构施工技术只有十几年时间。进入21世纪以来，我国水下隧道建设迅速发展，尤以水下大直径盾构隧道最为瞩目。2004年，“万里长江第一隧”——南京长江隧道的开工建设开启了我国在复杂条件下修建水下大直径盾构隧道的先河。伴随着“国内第一条跨海地铁盾构隧道”——厦门地铁2号线穿海隧道、“全球首条特高压穿越长江隧道”——苏通GIL综合管廊、“中国高铁智能建造第一隧”——京张高铁清华园隧道、“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道等一大批水下盾构隧道工程的相继贯通或开工建设，我国已成为世界上水下盾构隧道工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、建造技术发展速度最快的国家。据不完全统计，截至2019年6月，我国隧道管片外径14.5米以上的超大直径水下盾构隧道建成约14条，在建19条，规划待建约14条以上，数量占世界大直径水下盾构隧道近一半。

　　中国岩石力学与工程学会秘书长杨晓杰介绍，我国水下隧道正逐步向长距离、大直径、大埋深、高水压等方向发展，对隧道勘察设计、施工管理、工程技术和装备制造等提出一系列全新的课题。

　　分会理事长、中铁十四局集团有限公司党委书记、董事长吴言坤表示，中铁十四局专注水下隧道施工领域15年，已率先实现穿越“江河湖海城”、地质条件、涉足行业、盾构直径、施工工艺等五个“全覆盖”，多项关键技术达到世界领先水平，初步奠定了在行业的领军地位，在南京组建全国第一家大盾构隧道专业化公司。学术分会的成立意义重大，如虎添翼，将突出“绿色、智能、创新、发展”的宗旨，立足科技前沿，扛起建设水下隧道王牌军的大旗，引领世界水下隧道建设新潮流。